Nú er ég ekki einn til að hlæja að þeim sem minna mega sín. En – ef við erum alveg hreinskilin hvort við annað – fann ég sjálfan mig að flissa, bara svolítið, vegna þess að bensínverð í Ástralíu hefur farið hækkandi.
Auðvitað er ég ekki að hæðast að neinum sérstökum. Enginn sá þetta í raun og veru fyrir, þannig að þetta er ekki eitthvað sem þú getur undirbúið þig fyrir. Þó að ef þú ert enn að keyra Grand Cherokee Trackhawk sem drekkur eins og sjómaður á landi, þá gerirðu það líklega hef engum að kenna nema sjálfum þér.
Hlátur minn var sú staðreynd að fyrir eitthvert lítið kraftaverk lenti ég í því að aka einu sparneytnasta ICE farartæki í ótal ár á réttum tíma.
Sko, minn er Toyota Yaris Cross Hybrid, lítill jeppi japanska risans sem parar litla bensínvél við litla rafhlöðu til að halda eldsneytisnotkun niðri. Ég ætla ekki að leiðast hvernig tvinnbílar virka hér. Þeir hafa verið nógu lengi í kring núna. En ég segi þetta - þeir virka.
Litla 1,5 lítra þriggja strokka vélin okkar – góð fyrir 67kW og 120Nm – og tveir litlir rafmótorar (en aðeins einn nógu stór til að veita drif) hafa samanlagt 85kW afköst. Hún sendir afl í gegnum einstaka háa CVT-skiptingu sem sendir hana á öll fjögur hjólin.
Fyrstu 4 vikurnar mínar með Yaris Cross var eldsneytiseyðslan mín aðeins 5,3L/100km. Ég vil ekki gefa of mikið upp of snemma hér, en þeim hefur fækkað síðan þá.
Fyrstu 4 vikurnar mínar með Yaris Cross var eldsneytiseyðslan mín aðeins 5,3L/100km.(Mynd: Andrew Chesterton)
Það er samt aðeins hærra en opinber krafa Toyota, en til að vera sanngjarnt gagnvart Yaris Cross, þá voru mánuðirnir sem við keyrðum nánast eingöngu í borginni - aldrei fyrir eldsneyti.
Satt að segja er ég mjög ánægður með 5+ lítrana. En ég er ánægðari með litla eldsneytistankinn sem settur er á Yaris Cross Hybrid, og hann tekur með ánægju ódýrasta 91RON eldsneytið.
Yaris Cross Hybrid okkar kemur með 36 lítra eldsneytistank, sem þýðir að jafnvel þegar bensínverð er í hámarki (að minnsta kosti í augnablikinu), getur 50 dollara seðill venjulega tekið hann frá næstum tómum til fulls.
Miðað við töluna 5 lítra á hundrað lítra - og að treysta á alræmda stærðfræðikunnáttu mína - gæti ég ferðast yfir 700 kílómetra með $50 fjárfestingu. Það er ekki slæmt, ekki satt?
Það er gott.slæmt?Til að nýta þessa Fuel Bowser sparnað þarftu að setja bankareikninginn þinn í gegnum einhvern fyrirfram sársauka.
Prófunarbíllinn okkar var Yaris Cross Urban AWD, og hann var ekki ódýr. Hann er efst á módeltrénu (fyrir ofan GXL og GX, fáanlegur með tví- eða fjórhjóladrifi), og mun skila þér aftur á $37.990 áður kostnaður á vegum. Akstur í burtu? Það er meira eins og $42.000.
Já, það er toppurinn á trénu, en sannleikurinn er sá að að komast í hvaða gerð sem er í Yaris Cross Hybrid línunni þýðir að þú þarft að finna yfir $30.000 til að setja einn á veginn. Jafnvel ódýrasta GX 2WD er $28.990 áður en vegakostnaður, síðan $31.999 fyrir GXL 2WD, $31.990 fyrir GX AWD, $34.990 fyrir Urban 2WD, $34.990 fyrir GXL AWD og svo bílinn okkar.
Sko, í þessum hugrakka nýja heimi bílaframboðs er allt dótið frá framleiðanda dýrt (kíktu á Yaris Cross notað verð á Autotrader ef þú vilt virkilega halda aftur af þér), en fyrir okkur sem eru nógu gömul, mundu þegar litlir bílar voru ódýrir, þetta var smá verðsjokk.
Allar gerðir eru með 7,0 tommu margmiðlunarsnertiskjá með DAB+ stafrænu útvarpi, Bluetooth, Apple CarPlay og Android Auto.(Mynd: Andrew Chesterton)
Til að vera sanngjarnt er allt Yaris Cross Hybrid úrvalið vel útbúið. Og með auka miðlægum loftpúða og fimm stjörnu ANCAP einkunn er hann líka mjög öruggur.
Allar gerðir eru með álfelgum, lyklalausu aðgengi og ræsingu, leðursnyrt stýri, eins svæðis loftkælingu, stafrænt mælaborð með 4,2 tommu upplýsingaskjá, 7,0 tommu margmiðlunarsnertiskjá með DAB+ stafrænu útvarpi, Bluetooth, Apple CarPlay og Android Sjálfvirkt Einnig er sex hátalara hljóðkerfi.
Vor á GXL finnurðu LED framljós og leiðsögu, og Urban okkar byggir á þessu öllu með 18 tommu málmblöndur, mjög fallegum upphituðum framsætum, auka USB tengi fyrir hraðhleðslu, head-up skjá og Auto – Turns á bootstrap.
Fyrir vikið er rekstrarkostnaður lágur, innkaupakostnaður lágur og reynsla fyrsta mánaðarins er mjög jákvæð. En það eru samt nokkur vandamál. Hann er lítill en er hann of lítill?Hvernig ræður hann við langar ferðir?Og það sem skiptir sköpum, hvað myndi hvolpurinn Bobby hugsa?
Ódýrt í rekstri, lítið í kaupum og mjög jákvæð reynsla á fyrsta mánuðinum.(Mynd: Andrew Chesterton)
Djarfur persónuleiki og ofgnótt hagnýtra eiginleika í djörfum pakka Nissan Juke af jeppum í borgarstærð mun ekki láta þig velta fyrir þér. En hefur hann það sem önnum kafin fjölskylda þarf?
Volkswagen T-Cross mun keppa í einni af heitustu flokkum markaðarins – litlum jeppaflokknum. Er minnsti Volkswagen jeppinn í höfn á móti nokkrum stórum keppinautum? Matt Campbell skrifar að hann sé snjall, öruggur og dótið sem gerir það að besta í sínum flokki.
Birtingartími: 20. júlí 2022